BM'ULM - Infrastructures

Infrastructures

Aires

AIRE	MARQUAGE	DESCRIPTIF
AIRE DE TRAFIC	JAUNE	- Embarquement / débarquement (passagers, marchandises) - Avitaillement / entretien - Stationnement des avions et des véhicules - Déplacements au sol des aéronefs et des piétons
AIRE DE MANŒUVRE	BLANC	- Décollage / atterrissage - Manœuvres qui se rattachent au décollage et à l'atterrissage (hors aire de trafic)
AIRE DE MOUVEMENT		AIRE DE TRAFIC + AIRE DE MANŒUVRE

Signaux visuels au sol

PANNEAU	SIGNIFICATION
	Interdiction d'atterrir
	Précautions spéciales pour l'atterrissage et le décollage
	Atterrir, décoller et circuler exclusivement sur les pistes et voies de circulation
	Atterrir et décoller sur pistes seulement, mais d'autres manœuvres peuvent être faites ailleurs que sur les pistes et voies de circulation
	Zone impropre aux manœuvres des aéronefs
	Direction du décollage et de l'atterrissage
	Direction magnétique du décollage (en dizaine de degrés arrondis à la dizaine la plus proche)
	Virages à droite avant l'atterrissage et après le décollage
	Bureau de piste des services de circulation aérienne
	Aérodrome utilisé par des planeurs, des vols sont en cours

Signalétique lumineuse

Différentes longueurs de piste

Système PAPI

Le système PAPI (Precision Approach Path Indicator) ou indicateur de trajectoire d'approche est un dispositif lumineux qui permet de connaître sa position par rapport au plan d'approche
Il dispose de 2 ou 4 lampes qui changent de couleur (rouge ou blanc) en fonction de la position de l'avion
Interprétation en fonction des signaux perçus :

Cartes VAC

Une carte VAC (Visual Approach Chart, carte d'approche à vue) est une publication aéronautique « réglementaire », éditée par le SIA (Service d'Information Aéronautique) à destination des pilotes pour pouvoir utiliser un aérodrome
Il existe une carte VAC pour chacun des aérodromes utilisables par des aéronefs civils
Cette carte comprend :
- La description des infrastructures (pistes, taxiway, parkings, aire à signaux…)
- La description des procédures (sens du tour de piste, QFU…)

Mise à jour dès l'apparition d'une modification des informations contenues, référencée par un amendement visible en bas de la première page et d'un trait face au contenu du texte modifié.

VAC > page APP (Approach)

Type d'approche :
- Approche à vue (VAC - Visual Approach Chart)
- Approche aux instruments (IAC : Instrumental Approach Chart)
Type d'aéronefs autorisés :
- Ouvert à la CAP : Circulation Aérienne Publique (ouvert à tous)
- Ouvert à la CAM : Circulation Aérienne Militaire
- Usage restreint
- Interdit à la CAP : interdit à la Circulation Aérienne Publique
Date de publication :
- La mise à jour se fait selon le cycle AIRAC (Aeronautical Information Regulation And Control)
- Si nécessaire, il y a une publication tous les 28 jours = 13 publications / an
- Les cycles AIRAC sont publiés tous les ans par voie de Circulaire d'Information Aéronautique (AIC)
Nom de l'aérodrome :
- AVIGNON CAUMONT : la partie en gras est à utiliser comme indicatif d'appel radio
Code OACI :
- AD 2
- LFMV : code OACI de l'aérodrome
- APP : type de carte
- 01 : numéro d'ordre

Types d'appareils autorisés sur le terrain

	Avions à moteur		Hélicoptères		ULM
	Voltige		Aéromodélisme		Drones

Altitude du point le plus haut de l'aérodrome :
- 124 : altitude en pieds (ft)
- 5 hPa : QNH - 5 hPa = QFE
Coordonnées géographiques de l'aérodrome :
- LAT : latitude (DD° MM° SS°)
- LONG : longitude (DD° MM° SS°)
Code OACI :
- LFMV : aérodrome d'Avignon Caumont
Déclinaison magnétique :
- 2°E : 2° Est de déclinaison magnétique
- (20) : année

Détail des coordonnées et déclinaison magnétique sur une carte VAC

Communication :
- ATIS : service ATIS (fréquence / téléphone)
- APP : fréquence service d'approche (au-dessus de 2500 ft)
- TWR : fréquence tour de contrôle
- A/A : fréquence air/air (auto-information)
- GND : fréquence sol
Moyens disponibles à l'atterrissage :
- STAP : système de transmission automatique de paramètres

Détail des fréquences et moyens d'atterrissage sur une carte VAC

CTR d'Avignon
Aérodrome d'Avignon Caumont

VAC > page ATT (Atterrissage)

Circuit d'atterrissage :
- Avion, hélicoptère, ULM
- 1 100 : altitude de la vent arrière (ft)
- 1 000 : hauteur de la vent arrière (ft)
QFU :
- 167° : orientation magnétique de la piste 17
- 347° : orientation magnétique de la piste 35

Détail du QFU et des pistes sur une carte VAC

Caractéristiques des pistes :
- RWY : numéro de piste
- QFU : orientation magnétique de la piste
- Dimensions : dimension de la piste (dans le balisage)
- Nature :
  - Revêtue : goudronnée
  - Non revêtue : herbe ou terre
- Résistance : résistance de la piste (pour les gros porteurs)
- TODA : Take-Off Distance Available (distance disponible pour le décollage)
- ASDA : Accelerate-Stop Distance Available (distance disponible pour l'accélération/arrêt)
- LDA : Landing Distance Available (distance disponible pour l'atterrissage)
- TORA : Take-Off Run Available (longueur de piste utilisable pour le roulage au sol)