BM'4x4 - Test du circuit électrique

Test du circuit électrique

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Cette méthode destinée aux moteurs à essence se veut simple et rapide.

Son objectif est de trouver l'organe défectueux dans la chaîne électrique.

Elle commence par une vérification de la batterie, puis vérifie l'arrivée du courant aux bougies.

Si celui-ci y arrive, c'est que le problème provient certainement du circuit d'alimentation en carburant.

Si le courant n'arrive pas aux bougies, toute la chaîne électrique est remontée, organe par organe, pour trouver l'élément défectueux.

Remarque : elle fonctionne parfaitement pour les tout-terrains que vous rencontrerez en mission mais qui ne vous sera pas d'un grand secours si le moteur de votre 4x4 est bourré d'électronique :-(

A — Vérification des cosses de batterie

À faire

Regardez l'état de corrosion des cosses de batterie (couleur "vert-de-gris"). Contrôlez le serrage des cosses.

Question

Les cosses sont-elles en bon état et sont-elles bien serrées ?

OUI → vérifiez le point suivant

NON Démontez les cosses de la batterie à l'aide d'une clé plate. Décorrodez les cosses à l'aide d'une brosse métallique ou refaites les connexions. Remontez les cosses de la batterie. Essayez de redémarrer. Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

B — Vérification du niveau du liquide de batterie

À faire

Ouvrez les différents éléments de la batterie (si et seulement si c'est une batterie sans entretien). Vérifiez le niveau d'électrolyte de chacun d'eux. Il faut que le liquide soit à 1 cm au-dessus des plaques intérieures.

Question

Tous les niveaux sont-ils corrects ?

OUI → vérifiez le point suivant

NON Si tous les niveaux sont insuffisants, c'est le signe d'un mauvais entretien. Refaites les niveaux en ajoutant uniquement de l'eau déminéralisée. Si un ou deux niveaux seulement sont insuffisants, refaites les niveaux — vous pourrez rouler mais changez rapidement de batterie. Faites pousser le véhicule par plusieurs personnes ou demandez à une autre voiture de venir vous aider à redémarrer votre véhicule à l'aide de câbles (voir "batterie à plat" dans la rubrique résolution des pannes). Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

C — Vérification de la charge de la batterie

À faire

Allumez les phares pendant deux minutes. Testez la tension de la batterie à l'aide d'un voltmètre.

Question

La tension de la batterie est-elle supérieure à 12,3 volts ?

OUI → vérifiez le point suivant

NON Faites pousser le véhicule par plusieurs personnes ou demandez à une autre voiture de venir vous aider à redémarrer votre véhicule à l'aide de câbles (voir "batterie à plat" dans la rubrique résolution des pannes). Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

D — Vérification de l'état des bougies

À faire

Défaites le fil secondaire (grosse section) arrivant à une bougie. Utilisez une clé à bougie pour retirer la bougie. Vérifiez l'état de la bougie (couleur, aspect, dépôts, écartement) en prenant comme référence une bougie neuve. Remontez la bougie si son état est correct, en l'engageant à la main sans forcer. Rebranchez le fil de la bougie. Refaites de même avec chacune des bougies.

Question

Les bougies sont-elles toutes en bon état ?

OUI → vérifiez le point suivant

NON Changez la ou les bougies qui vous semblent en mauvais état. En cas de doute sur l'état d'une bougie, n'hésitez pas et changez-la. Une fois que toutes les bougies sont en bon état, essayez de redémarrer. Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

E — Vérification de l'arrivée du courant aux bougies

À faire

Défaites le fil secondaire (grosse section) arrivant à une bougie. Enfilez un tournevis dans le capuchon noir du fil de bougie. Approchez la partie métallique du tournevis vers la masse, sans toucher la tige métallique du tournevis (sinon gare à la grosse châtaigne :-). Faites actionner le démarreur du véhicule par une autre personne. Au moment du démarrage, vérifiez si une étincelle apparaît entre le tournevis et la masse. Refaites le test pour chacun des autres fils de bougie.

Conseils

Ne démontez qu'un seul fil de bougie à chaque fois. Pour la masse, choisissez du métal sans peinture car celle-ci est isolante. Rebranchez chaque fil de bougie après chaque test.

Question

Des étincelles apparaissent-elles pour chacune des bougies ?

OUI Si des étincelles apparaissent pour chacune des bougies, le test du circuit électrique est fini. Le problème vient sûrement du système d'alimentation en carburant → testez le système d'alimentation en carburant.

NON → vérifiez le point suivant

F — Vérification des fils de bougies

À faire

Défaites un fil de bougie et testez-le à l'aide du multimètre. Remontez-le s'il laisse passer le courant. Faites de même pour tous les fils.

Conseils

Ne démontez qu'un seul fil de bougie à chaque fois. Pour la masse, choisissez du métal sans peinture car celle-ci est isolante. Rebranchez chaque fil de bougie après chaque test.

Question

Tous les fils laissent-ils passer le courant ?

OUI → vérifiez le point suivant

NON Remplacez le ou les fils défectueux et essayez de redémarrer. Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

G — Vérification de la tête de distribution

À faire

Enlevez les pattes fixant la tête de distribution (appelée aussi "tête de Delco"). Sortez la tête de distribution verticalement pour ne pas détériorer le charbon. Contrôlez l'état de la tête de distribution et du charbon.

Question

La tête de distribution et le charbon sont-ils en bon état ?

OUI Ne remontez pas la tête de distribution → vérifiez le point suivant

NON Changez la tête de distribution et essayez de redémarrer. Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

H — Vérification du doigt du distributeur

À faire

Testez le doigt du distributeur à l'aide du multimètre.

Question

Le doigt laisse-t-il passer le courant ?

OUI Remontez le doigt et refermez la tête de distribution → vérifiez le point suivant

NON Changez le doigt du distributeur et essayez de redémarrer. Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

I — Vérification de l'arrivée du courant au distributeur

À faire

Enlevez l'extrémité du fil secondaire qui arrive au distributeur. Enfilez un tournevis dans le capuchon du fil. Approchez la partie métallique du tournevis vers la masse, sans toucher la tige métallique du tournevis (sinon gare à la grosse châtaigne :-). Faites actionner le démarreur du véhicule par une autre personne. Au moment du démarrage, vérifiez si une étincelle apparaît entre le tournevis et la masse.

Conseils

Pour la masse, choisissez du métal sans peinture car celle-ci est isolante.

Question

Des étincelles apparaissent-elles entre le tournevis et la masse ?

OUI Changez le distributeur et essayez de redémarrer. Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

NON Rebranchez l'extrémité du fil secondaire → vérifiez le point suivant

J — Vérification du fil arrivant au distributeur

À faire

Retirez le fil qui relie la bobine au distributeur. Testez le fil avec un multimètre.

Question

Le fil laisse-t-il passer le courant ?

OUI Rebranchez le fil → vérifiez le point suivant

NON Changez le fil et essayez de redémarrer. Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

K — Vérification des rupteurs

À faire

Enlevez la tête de distribution verticalement (pour ne pas détériorer le charbon). Faites démarrer le véhicule.

Question

Des étincelles apparaissent-elles entre les rupteurs ?

OUI Ne remontez pas la tête de distribution → vérifiez le point suivant

NON Nettoyez vos cales étalon de votre lot de bord à l'aide d'un chiffon propre et sec. Vérifiez l'écartement des rupteurs à l'aide des cales. La valeur de l'écartement des rupteurs vous est fournie dans le carnet constructeur ; si vous ne l'avez pas, choisissez un écartement de 40/100e au maximum. Remontez la tête de distribution et essayez de redémarrer. Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

L — Vérification du condensateur

À faire

Enlevez la tête de distribution. Observez l'état de surface des rupteurs.

Question

Les rupteurs ont-ils un état de surface correct ?

OUI → vérifiez le point suivant

NON Changez le condensateur. Remettez la tête de distribution et essayez de redémarrer. Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

M — Vérification du courant sortant de la bobine

À faire

Enlevez l'extrémité du fil secondaire qui arrive au distributeur depuis la bobine. Enfilez un tournevis dans le capuchon du fil. Approchez la partie métallique du tournevis vers la masse, sans toucher la tige métallique du tournevis (sinon gare à la grosse châtaigne :-). Faites actionner le démarreur du véhicule par une autre personne. Au moment du démarrage, vérifiez si une étincelle apparaît entre le tournevis et la masse.

Question

Des étincelles apparaissent-elles entre le tournevis et la masse ?

OUI → testez le système d'alimentation en carburant

NON → vérifiez le point suivant

N — Vérification du courant arrivant à la bobine

À faire

Enlevez l'extrémité du fil primaire (petite section) qui arrive à la bobine. Enfilez un tournevis dans le capuchon du fil. Approchez la partie métallique du tournevis vers la masse, sans toucher la tige métallique du tournevis (sinon gare à la grosse châtaigne :-). Faites actionner le démarreur du véhicule par une autre personne. Au moment du démarrage, vérifiez si une étincelle apparaît entre le tournevis et la masse.

Question

Des étincelles apparaissent-elles entre le tournevis et la masse ?

OUI Changez la bobine et essayez de redémarrer. Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le point suivant.

NON Vérifiez l'état des connexions entre la bobine et la batterie. Si celles-ci sont bonnes, vérifiez le point suivant.

O — Vérification du démarreur

À faire

Démontez le démarreur. Testez-le à l'aide de la lampe témoin.

Question

Le démarreur laisse-t-il passer le courant ?

OUI Remontez le démarreur → testez le système d'alimentation en carburant

NON Changez le démarreur et essayez de redémarrer. Si le véhicule ne démarre pas, testez le système d'alimentation en carburant.