Le véhicule n'est qu'un des outils qui vous permettra de mener à bien votre mission. Il est donc primordial que l'ensemble du parc auto n'impute qu'au minimum le budget global alloué pour l'ensemble du programme.

Sachant que bien des pannes pourraient être évitées par un entretien régulier :

LA MAINTENANCE DES VÉHICULES
EN ÉTAT DE BON FONCTIONNEMENT
EST L'AFFAIRE DE TOUS

Bien sûr peu d'entre nous ont des compétences approfondies en mécanique automobile. Dès votre arrivée en mission, demandez au mécanicien de la mission de vous montrer les pièces à connaître et comment les entretenir. Apprenez à reconnaître chaque pièce essentielle du moteur. Petit à petit votre véhicule vous deviendra familier et si une panne survient loin de votre base, vous serez en mesure de décrire la panne au mécanicien qui pourra amener le matériel nécessaire pour la réparation ou pourquoi pas, réparez vous-même :-)

Profitez du contrôle que vous ferez tous les matins avant de rouler et de l'entretien courant pour parfaire vos connaissances en mécanique.

SÉCURITÉ A RESPECTER LORS DES ENTRETIENS

Voici quelques règles de sécurité à respecter lors des vérifications et des entretiens. > Compartiment moteur • Si vous n'avez pas besoin que le moteur tourne, éteignez le avant d'ouvrir le compartiment moteur     • Les poulies et les courroies en mouvements présentent un danger lorsque le moteur tourne. Ne pas s'en approcher avec une écharpe, une cravate ou des cheveux longs non attachés > Soulevage d'un véhicule • Glissez une planche sous le cric avant de lever le véhicule     • Ne vous glissez jamais sous un véhicule soulevé uniquement à l'aide d'un cric     • Si vous devez travailler sous le véhicule, utilisez des chandelles > Asphyxie • Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique pour l'organisme. Ne faites jamais tourner un moteur dans un local mal ventilé     • Dans la mesure du possible, le mieux est même de faire tourner le moteur en extérieur

ORGANISATION LORS D'UN DÉMONTAGE

• Regroupez les pièces au fur et à mesure du démontage. Les petites dans une boîte et les grandes sur une surface propre, pour ne pas en oublier au remontage     • Conservez groupés les ensembles appariés     • Repérez avec soin l'ordre de démontage en prenant éventuellement des notes     • Lors du remplacement des organes symétriques (freins amortisseurs, ...) ne démontez qu'un seul côté à la fois. L'autre pouvant servir de modèle en cas de doute lors du remontage

VISSAGE / DÉVISSAGE

• Pour les vis les plus courantes : VISSAGE = SENS HORAIRE (9h -> 12h -> 3h) DÉVISSAGE = SENS INVERSE (3h -> 12h -> 9h)     • Mettez quelques gouttes d'huile sur les filets avant le remontage (sauf sur écrous Nylstop©)     • Engagez toujours les premiers filets à la main pour détecter rapidement un mauvais engagement ou des pas de vis différents     • Ne serrez jamais à la limite de vos forces car il y a un risque d'accident si la clé ripe. Utilisez un bras de levier     • Lorsqu'un dévissage semble impossible : - desserrez très fort en utilisant un bras de levier (le plus long possible). - Utilisez un dégrippant en lui laissant le temps de pénétrer entre les pièces. - Si l'ensemble présente des points de rouille, il faudra chauffer l'écrou à l'aide d'un chalumeau. Cette technique n'est pas toujours réalisable dû fait de la présence à proximité de certains matériaux pouvant être sensible à la chaleur.

FRÉQUENCE DES CONTRÔLES

Voici un exemple d'actions à faire selon le kilométrage parcouru par votre véhicule. Les véhicules étant soumis à de rudes conditions d'utilisation, la fréquence de ces contrôles est volontairement plus rapprochée que celle recommandée par le constructeur. Lors de votre arrivée sur la mission, demandez au responsable du parc auto quelle est la politique pour l'entretien des véhicules, et tenez vous y. GÉNÉRAL HEBDO BOUE 2 500 km 5 000 km 10 000 km 20 000 km • Nettoyez complètement le véhicule (intérieur et extérieur)   NIVEAUX HEBDO BOUE 2 500 km 5 000 km 10 000 km 20 000 km • Radiateur ou vase d'expansion • Huile • Lave glace • Batterie • Liquide de frein • Assistance de direction       ROUES HEBDO BOUE 2 500 km 5 000 km 10 000 km 20 000 km • Pression des pneus et de la roue de secours • État de la jante et du pneu (intérieur, extérieur et bande de roulement)   CONTRÔLES HEBDO BOUE 2 500 km 5 000 km 10 000 km 20 000 km • Propreté et états des connexions électriques • État des cosses de batterie (*) • Propreté du radiateur • Tension et état des courroies • Absence de fuite dans le bloc moteur et sous le véhicule • Fonctionnement des feux d'éclairages et de signalisation • Étanchéité et état des circuits hydrauliques   • Étanchéité des durits et des carters   • État du pré-filtre et du filtre à essence   • État et tension des courroies   • État des graisseurs   • Course d'embrayage     • Course du frein à main     • État des protecteurs caoutchoucs     • Usure des plaquettes de frein     • Jeux des moyeux, biellettes et rotules         • État des articulations élastiques         • Attaches des différents éléments du moteur           VIDANGE HEBDO BOUE 2 500 km 5 000 km 10 000 km 20 000 km • Huile moteur   • Boîte de vitesses       • Pont AV et AR       • Liquide de freins           ÉCHANGE HEBDO BOUE 2 500 km 5 000 km 10 000 km 20 000 km • Filtre à huile   • Bougies     • Élément du filtre à essence     • Élément du pré-filtreà essence       PURGES HEBDO BOUE 2 500 km 5 000 km 10 000 km 20 000 km • Carburateur   • Réservoir d'essence

ENTRETIEN DE LA BATTERIE

Pour qu'une batterie fonctionne correctement, il faut que ses cosses soient propres, non-oxydées, lubrifiées par de l'huile de vaseline et protégées par de la graisse. Pour un résultat optimal, voici ce qu'il faut faire : • Défaites les cosses     • Nettoyez les bornes et les cosses à l'aide d'un chiffon et d'une brosse métallique. Attention : n'abusez pas de la brosse car elle pourrait enlever trop de matière et donc réduire la surface de contact.     • Prenez deux compresses de 5 x 5 cm(si vous êtes dans une ONG médicale cela ne devrait pas être trop dur à trouver :-). Trouez les en leur milieu afin de pouvoir les enfiler sur les bornes.     • Imbibez les deux compresses d'huile de vaseline (surtout pas de graisse car c'est un isolant !) et mettez en aussi un peu sur les bornes.     • Remettez les cosses sur les bornes que vous resserrerez suffisamment mais sans trop forcer. Les compresses doivent être à plat autour des bornes de la batterie et être maintenu par les cosses.     • Graissez les cosses Et voilà, votre batterie est comme neuve :-)