|
 Beaucoup
trop d'expatrié(e)s ne sont pas assez attentif(ve)s
en ce qui concerne l'entretien de leur véhicule.
En Europe, les conséquences sont limitées :
un coup de fil et une dépanneuse arrive dans la demi-heure
qui suit. Alors que sur le terrain, les problèmes ont
une fâcheuse tendance à vite empirer.
Afin de ne pas vous mettre dans une situation dont l'évolution
est imprévisible, faite ces petites vérifications
tous les matins avant de partir.
Elles ne vous prendront qu'une dizaine de minutes et vous
permettons de prévenir une éventuelle pannes.
La vérification du compartiment moteur doit impérativement
se faire avec le moteur arrêté.
COMPARTIMENT MOTEUR
> Vérifier les niveaux
suivants :
•
huile moteur
•
liquide de refroidissement
•
liquide de freins
•
liquide de batterie
•
liquide de lave-glace
> Contrôler :
•
la tension de la courroie de distribution
•
l'intégrité des durits et leurs connexions
•
la tension de la courroie de ventilation
•
la propreté et l'état du radiateur
•
l'absence de fuite (huile, eau, liquides, ...)
•
l'état des cosses de batterie
•
l'état des connexions électriques
•
la propreté générale du moteur
A L'EXTÉRIEUR DU VÉHICULE
> Vérifier :
•
l'état général de la carrosserie
•
la pression et l'aspect des pneus et de la roue de secours
•
la trace d'éventuelles fuites
A L'INTÉRIEUR DU VÉHICULE
> Vérifier les papiers
du véhicule :
•
la carte grise
•
le certificat d'assurance
•
le certificat d'immatriculation
•
la vignette (si nécessaire)
•
la photocopie du certificat d'importation (document
douanier)
•
un constat
> Vérifier vos papiers
personnels :
•
permis de conduire international
•
passeport
•
ordre de mission
•
carnet de vaccination international
•
carte HCR (Haut Commissariat aux Réfugiés)
•
argent local et dollars
> Vérifier la présence
:
•
du carnet constructeur
•
du carnet de bord
•
de cartes des régions traversées
•
d'une boussole
•
d'un portatif radio complet ou d'un poste mobile embarqué
•
d'une batterie radio de secours
> Tester le système
de freinage :
•
mettre le pied gauche sur la pédale de frein et le
pied droit sur l'accélérateur
•
appuyer 5 fois de suite sur la pédale de frein sans
relâcher complètement la pédale
•
appuyer une sixième fois à fond
•
si, pour ce sixième appui, la course est très
courte et dure, vous pouvez en conclure
qu'il
n'y a ni air ni fuite dans le circuit de freinage et que la
garniture des plaquette
est
suffisante
•
maintenir la pression sur la pédale de frein
•
vérifier que la boîte de vitesse est au point
mort
•
démarrer le véhicule en accélérant
légèrement
•
si la pédale descend de 1 à 1.5 cm, l'assistance
de freinage est correcte
> Contrôler l'état
de fonctionnement de vos feux "avant" :
•
garer l'avant du véhicule à 10 cm d'un mur
•
vérifier les feux de croisement
•
vérifier les pleins phares
•
vérifier les clignotants, gauche et droite
•
vérifier les feux de détresse
•
vérifier les feux antibrouillard
> Contrôler l'état
de fonctionnement de vos feux "arrière" :
•
garer l'arrière du véhicule à 10 cm d'un
mur
•
vérifier les feux "arrière"
•
vérifier le feu stop
•
vérifier le feu de recul
•
vérifier les clignotants, gauche et droite
•
vérifier les feux de détresse
•
vérifier les feux antibrouillard
Voilà, c'est fini !
Éteignez tous les feux inutiles et soyez prudent !!!
Bonne route :-)
|
Avant
de vous retrouver dans une situation délicate, il est préférable
de 
